1160 відвідувачів онлайн
4 383 3

Кто войдет в новый набсовет Укрзализныци

Автор: Дмитрий Ткаченко

В новый Наблюдательный совет Укрзализници войдут инвестбанкиры, финансисты, профессор, торговец "Пепси", адвокат и журналист.

Кто войдет в новый набсовет Укрзализныци 01

В последнюю среду 2021 года был окончательно сформирован Наблюдательный совет Укрзализници (УЗ).

Государственное предприятие с сентября работало без этого органа, что тормозило развитие компании. В том числе – и назначение правления.

Подобная ситуация сложилась потому, что Кабмин не провел новый конкурс до истечения сроков полномочий предыдущих членов Набсовета.

Неделю назад министр инфраструктуры Александр Кубраков на своей странице в Facebook говорил о том, что Набсовет УЗ будет сформирован до конца декабря. И что конкурс проводится с соблюдением всех правил и процедур.

"Уже в ближайшее время ожидаю начало полноценного Наблюдательного совета, который запустит процесс отбора правления", – написал Кубраков на своей странице в Facebook.

Наблюдательный совет УЗ традиционно состоит из семи членов: трех представителей от государства, которые назначаются правительством. А также четверых независимых членов, которых Кабмин отбирает в ходе открытого конкурса.

По результатам голосования специальной комиссии и решения Кабмина в Набсовет вошли четыре иностранца и три украинца: Давид Ломджария (Грузия), Гебхард Хафер (Германия), Александр Долл (Германия), Якуб Карновски (Польша). От Украины – Анатолий Амелин, Сергей Москаленко и Сергей Лещенко.

Предварительный список членов Набсовета уже несколько недель циркулировал по профильным телеграм-каналам и форумам. Его состав для профильного сообщества не стал чем-то внезапным.

По мнению большинства опрошенных экспертов новый состав Набсовета имеет достаточно большой потенциал для продуктивной работы в области инфраструктуры и железных дорог.

Иностранный десант

В конце августа "Укрзализныця" объявила о том, что в самом ближайшем будущем планирует передачу своего пассажирского направления в управление оператору немецких железных дорог – компании Deutsche Bahn.

До конца года представители одного из "законодателей" мировой железнодорожной отрасли работали в УЗ в качестве консультантов. Неудивительно, что часть иностранцев в Набсовете имеет бэкграунд именно этой компании.

Первый представитель Германии в Набсовете – Александр Долл. В 2017-2019 годах он был членом группы правления Deutche Bahn.

Кто войдет в новый набсовет Укрзализныци 02
Александр Долл

На своей должности он отвечал за финансы, грузовой транспорт и логистику. До этого Долл занимал управленческие позиции в ряде инвестиционных структур – UBS Group AG, Lazard, Barclays Deutschland, Lehman Brothers Holdings Inc.

Второй – Гебхард Хафер. Он всю жизнь занимается реализацией инфраструктурных проектов на железной дороге в Европе и Азии.

На протяжении 5 лет Хафер занимал должность директора Deutsche Bahn AG по Центральной и Восточной Европе. Последние несколько лет он работает ректором берлинского Университета прикладных наук.

Поляк Якуб Карновски известен украинскому бизнес-сообществу, как член Набсовета Укрпочты.

Кто войдет в новый набсовет Укрзализныци 03
Якуб Карновски

В 2020 году его всерьез рассматривали на позицию главы правления УЗ. В 2012-2015 годах Карновски возглавлял "Польскую государственную железную дорогу", которую вывел из кризиса и подготовил к приватизации.

Весной 2019 года против Карновского и других членов правления PKP Cargo было заведено уголовное дело. Топ-менеджмент польской компании обвиняли в ненадлежащем управлении покупкой чешского частного грузоперевозчика AWT.

Наконец, еще один нерезидент в Набсовете – грузин Давид Ломджария. Бывший глава PepsiCo в Грузии и вице-президент строительной компании "Иберия Групп" в 2016 году претендовал на должность главы украинского спиртового монополиста "Укрспирт". Однако в последний момент снялся с конкурса.

Последние несколько лет Давид Ломждария работает управляющим партнером грузинских продовольственных импортеров – Ile de France и Four Seas Trading, а также главой набсовета энергетической компании Sunenergy Bank.

Ломджария – единственный иностранец, назначенный, как представитель государства.

Украинцы в набсовете

Экономист Анатолий Амелин в бизнес-сообществе считается хорошим стратегом. С 2000 по 2010 год он работал гендиректором инвестиционной компании "Альтана Капитал", которая обслуживала крупные иностранные и украинские компании. В том числе – СКМ Рината Ахметова.

Кто войдет в новый набсовет Укрзализныци 04
Анатолий Амелин

Кроме того, он занимал должности в набсоветах и правлении ряда украинских инвестиционных, промышленных и торговых структур.

С 2010 по 2015 годы Амелин был членом Нацкомиссии ценных бумаг и фондового рынка (НКЦБФР). Сейчас он работает директором по инвестициям и стратегии группы компаний Velta Андрея Бродского (занимается добычей ильменита). А также членом набсовета АО "Фондовая биржа ПФТС".

В последние несколько лет Амелин является сооснователем и директором экономических программ "Украинского института будущего" (УИБ). Из-за других сооснователей УИБ – Юрия Романенко и Антона Геращенко – организация считается близкой к Арсену Авакову.

Юридическую часть (в том числе будущего анбандлинга) в Набсовете будет курировать юрист Сергей Москаленко.

С 2011 до 2019 года Москаленко работал в Высшем административном суде. А последние несколько лет занимается частной практикой, работая адвокатом.

Наконец, наиболее резонансный член Набсовета – Сергей Лещенко – второй раз назначается по квоте Кабмина.

Кто войдет в новый набсовет Укрзализныци 05
Сергей Лещенко

С 2002 по 2014 год Лещенко работал в Украинской правде, а в 2014 году был избран народным депутатом. После проигранных в 2019 году выборов был назначен в Набсовет УЗ, где курировал направление антикоррупционной деятельности.

Работа Лещенко в Набсовете неоднократно подвергалась критике, связанной с высокой зарплатой и отсутствием профильного опыта. А также – очевидного отсутствия результата и вклада в снижение коррупции в компании.

Осторожный оптимизм

Пертурбации в государственном монополисте, происходившие последние несколько лет, привели железную дорогу к плачевному состоянию. И, как результат – к августовскому решению Совета нацбезопасности (СНБО) по введению временного управления.

Назначение нового Набсовета должно закрепить наметившееся движение к выходу из кризиса. Среди основных задач этого органа управления УЗ на ближайшее время станут выбор и назначение правления компании и его главы, подготовка к выведению в отдельный бизнес пассажирского направления, а также обновление корпоративной стратегии.

Также ключевым вопросом в ближайшей перспективе будет именно кадровый. Для УЗ, сменившей за последние три года пять руководителей, этот вопрос является критичным.

Действующий глава правления Александр Камышин был назначен Кабмином до конца года. Однако на прошлой неделе его полномочия продлили еще на три месяца.

Весь этот период Камышин и Набсовет вынуждены будут работать в тесной связке. И как сложатся их отношения – большой вопрос.

Учитывая то, что назначение произошло сразу после нашумевшего решения СНБО, реформы, которые начал глава временного правления, многим на железной дороге показались резкими.

Регулярная смена руководства не только ударила по мотивации коллектива, но и сильно снизила скорость реакции внутри компании. Многие оказались просто не готовы к такому темпу.

Опрошенные эксперты не исключают, что Набсовет может столкнуться с давлением со стороны коллектива из-за нагрузки и жестких требований со стороны действующего главы правления.

Однако ожидать снижения этого давления после выбора нового правления вряд ли стоит, поскольку задачи, которые стоят перед новым главой, являются не самыми популярными.

Среди них оптимизация штата, трансформация компании, демонстрация реальных результатов в обновлении парка и инфраструктуры, максимальная автоматизация процессов закупок для снижения коррупции. Все это, помноженное на политическую составляющую, делает работу нового Набсовета и правления крайне сложной.

Несмотря на это, большая часть членов обновленного Набсовета вызывает в экспертной среде осторожный оптимизм.

Однако главный позитив в истории с Набсоветом лежит несколько в иной плоскости. Несмотря на опасения возможного повторения истории с "переломом через колено" Набсовета Нафтогаза, профильному министерству все таки удалось сохранить структуру "Укрзализныци" в рамках реформы корпоративного управления.

Коментувати
Сортувати:
Головне що забули Сєрьйожу. Він же так нічого не соромлячись піклувався за своє міце,що втратив останні залишки сумління, якщо воно у ньго взагалі було.
показати весь коментар
02.01.2022 20:28 Відповісти
"А также - очевидного отсутствия результата и вклада в снижение коррупции в компании."
Як це відсутність результату і хто вам сказав що сірожа пішов туди знижувату корупцію? Результат на банківському рахунку сірожи - і він цілком непоганий.
показати весь коментар
03.01.2022 11:26 Відповісти
Не ,,кто войдет", а кого блазень поставить.
показати весь коментар
07.01.2022 18:06 Відповісти