Субсидування пасажирських перевезень залізницею за рахунок вантажних знищує експортний потенціал, – експерт
Модель субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних відправлень шкодить економіці України, адже підвищення тарифів на вантажі робить українську продукцію менш конкурентною на світових ринках.
Про це заявив керівник Секретаріату Ради підприємців при Кабінеті Міністрів Андрій Забловський, коментуючи ініціативу "Укрзалізниці" підвищити тариф на вантажні перевезення на 37%, передає УНІАН.
"Модель субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних не є прийнятна. Багато галузевих асоціацій, від аграріїв до металургів, хіміків, виступили проти чергового підвищення тарифів на вантажі на 37%, вважаючи, що це фактично вб’є в більшості випадків логістичну складову, підвищить її і зробить неконкурентоспроможною. Тобто, ми хочемо збільшити свій експортний потенціал, а натомість стаємо експортно неконкурентоспроможними по ряду категорій продукції", – зауважив Забловський.
За його словами, щоб планувати нарощення експортного потенціалу і експортної конкурентоспроможності, потрібно враховувати логістичну складову та слідкувати за підвищенням тарифів. Адже бізнес приймає на себе тягар регулярного підвищення вартості вантажних перевезень, а ситуація з субсидуванням пасажирських не змінюється зовсім.
"Тому у бізнесу, і не тільки у нього, виникає питання – а чому бізнес має перекривати неефективні напрями діяльності "Укрзалізниці" за свій рахунок?", – наголосив експерт.
Він припустив, що у випадку подальшого підвищення тарифів, перевезення вантажів залізницею можуть впасти і доходи від них більше не зможуть покривати збитки пасажирського сегменту.
"Всі зацікавлені у тому, щоб "Укрзалізниця" працювала з прибутками, і розвивала у тому числі пасажирські перевезення, адже ми всі є користувачами цих сервісів. Ми досягли межі, коли треба ухвалювати стратегічні та радикальні рішення – щоб ситуація не зайшла в глухий кут, коли "Укрзалізниці" буде нікуди підвищувати тариф на вантажі, економіка не буде працювати, і вантажні перевезення не будуть перекривати пасажирський сегмент", – додав Забловський.
Як повідомлялося, раніше керівник "Укрзалізниці" Олександр Перцовський, представляючи фінплан компанії на 2025 рік, заявив, що необхідно затвердити рішення підвищення вантажних тарифів на 37% для того, щоб покрити збитки від пасажирського сегменту, які сягнуть 25 мільярдів грн.
У свою чергу бізнес-спільнота попередила про критичну загрозу, яку становить це рішення для економіки України. У "Дунайському пароплавстві" заявили про зупинку флоту у разі підвищення тарифу, а завод "АрселорМіттал Кривий Ріг" попередив про ризик закриття заводу, де працює 20 тисяч людей. Також бізнес попередив про підвищення цін на товари та послуги, яке ляже на плечі усіх українців.
Не може бути подвійних стандартів в формуванні тарифів на популісткі для населення та бізнесу заради свого рейтингу.
Шмигаль вбиває бізнес , який є куркою, котра несе золоті яйца для бюджету!