716 відвідувачів онлайн
542 5

Завдання державних монополістів – працювати на економіку, а не отримувати надприбутки, – експерт про підвищення тарифів "Укрзалізниці"

вагон

Уряд зобов’язаний керувати державними компаніями, які утримують монопольне становище на ринку, і дбати, щоб ці компанії працювали на економіку, а не отримували надприбутки.

Таке переконання висловив Комітету економістів України Андрій Новак, коментуючи намір Укрзалізниці підвищити тариф на вантажні перевезення Укрзалізниці на 37%.

"Уряд зобов’язаний керувати цими процесами, тому що державні монополісти – в управлінні уряду. І не з метою отримання максимальних прибутків цими монополіями. Це не є завдання природних монополістів, державних тим більше! Завдання державних монополістів – створювати максимально ефективні умови для роботи економічної системи. Там, де є природні монополісти, – енергетичні компанії або логістичні, такі як "Укрзалізниця", – основне завдання уряду – забезпечувати мінімальні можливі тарифи", – наголосив Новак.

Він підкреслив, що саме таким має бути підхід Кабміну, якщо потрібно стимулювати розвиток економіки, створювати нові робочі місця та посилювати національну безпеку.

Читайте також: Оптимізація замість удару по економіці. Бізнес знайшов альтернативи підвищенню тарифів "Укрзалізниці"

"Отримання "Укрзалізницею" чи облгазами максимальних прибутків не є завданням влади по управлінню природними державними монополіями. Збереження мінімальних тарифів на товари і послуги державних монополій дозволить бізнесу набагато ефективніше працювати. Тоді по всій економічній системі всі суб’єкти господарювання зможуть, по-перше, в умовах війни краще виживати, а по-друге – забезпечувати більше робочих місць та податкових платежів та посилювати економічну оборону", – резюмував експерт.

Нагадаємо, раніше стало відомо, що Укрзалізниця отримала за 3 квартали 2024 року 1,7 млрд грн чистого прибутку. Це, на переконання експертів ринку, дає змогу компанії утримати тариф на вантажі на поточному рівні. Але УЗ суттєво збільшила операційні витрати, і через це ініціювала збільшення тарифу на вантажні перевезення на 37%.

Бізнес-асоціації, у тому числі міжнародні торгові палати, розкритикували це рішення і попередили про значні ризики для економіки, які воно несе. Так, завод АрселорМіттал Кривий Ріг попередив, що може закрити завод, де працює 20 тисяч людей. А у Дунайському пароплавстві заявили про небезпеку зупинки флоту у разі підвищення тарифу.

Коментувати
Сортувати:
Пан має рацію. Усе щось зараз працює може за одну годину обвалитись.якщо макроекономіку не вчили то хоча б мали чуйку.
показати весь коментар
22.01.2025 13:23 Відповісти
До чогу тут " макроекономіка"?
Тут із одного боку лобісти олігархів, які бажють за рахунок держави мінімізувати власні транспортні витрати до " умовних".
А з іншого боку Серлещ і камарілья,що паразитує на державній власності. І ніяка " макроекономіка",чи " мікроекономіка" тут ні до чого. Порахувати " правильний тариф" це як відповісти на питання-"скільки вам грошей потрібно для щасття."
показати весь коментар
22.01.2025 13:40 Відповісти
Плач Ярославни....
Собаки лають а караван іде....
😂
показати весь коментар
22.01.2025 13:39 Відповісти
"Економіка" - це ахмєтов - каломойський - пінчук...?
показати весь коментар
22.01.2025 13:39 Відповісти
показати весь коментар
22.01.2025 14:04 Відповісти