2539 відвідувачів онлайн
86 0

Наслідки санкцій: РЖД відзвітувала про рекордне за 15 років падіння перевезень вантажів

РЖД відзвітувала про рекордне за 15 років падіння перевезень вантажів

Компанія РЖД ("Российские железные дороги", залізничний оператор Росії) третій рік поспіль переживає різке скорочення вантажоперевезень на тлі санкцій, що вдарили по експорту, і складнощів із управлінням рухом поїздів. Так, за підсумками 2024 року навантаження на мережі РЖД впало на 4,1%, до 1,18 млрд тонн.

Це випливає зі статистики російської транспортної монополії, передає The Moscow Times.

У фізичному вираженні РЖД перевезла на 51 млн тонн менше вантажів, проваливши початковий план (1,27 млрд тонн) майже на 7%, а темпи спаду перевезень виявилися більшими, ніж за перший і другий рік розв'язаної Росією повномасштабної війни проти України разом узяті (-3,7% у 2022 році, -0,1% у 2023).

У мінусі, згідно із залізничною статистикою, опинилися 12 із 15 товарних позицій, з якими працює РЖД.

Перевезення вугілля – головного вантажу залізничників, на який припадає майже третина всіх перевезень, – просіли 5,4% після того, як вугільники зіткнулися з обвальним падінням експорту та були змушені скоротити видобуток до мінімуму з пандемії 2020 року.

Навантаження чорних металів впало на 9,2% на тлі проблем із вивезенням за кордон у найбільших металургійних компаній.

Перевезення лісу, які в 2023 році впали на 14,2% через ембарго Європейського Союзу, скоротилися ще на 2,2%.

Обвал на 14,5% РЖД зафіксувала в сегменті будівельних вантажів.

Перевезення зерна знизилися на 4,6% після того, як аграрії через негоду та заморозки втратили близько 20 млн тонн врожаю.

Збільшилися, згідно зі статистикою РЖД, лише перевезення коксу (+2,3%), добрив (+6,2%), а також контейнерних вантажів (+1,1%).

Причини обвалу перевезень – найбільш нищівного з часів глобальної фінансової кризи 2008-2009 років – це скорочення сировинного експорту та проблеми з локомотивами у РЖД.

Крім того, у РЖД наростають складнощі з керуванням мережею, яка не справляється з розворотом економіки на Схід: середня швидкість руху поїздів РЖД минулого року впала до мінімуму з 1991 року – 34,5 км/год, а кількість покинутих поїздів, що простоюють без руху, стало обчислюватися тисячами.

Через пробки, брак вагонів і транспортного колапсу на мережі РЖД до Росії не змогли ввезти близько 80 млн тонн імпортних вантажів.

Аналітики зазначають, що проблеми в логістиці перевезень та системі РЖД загалом створює і ще один фактор, про який у Росії не прийнято говорити, – це пріоритет військових вантажів.

У листопаді минулого року повідомлялося, що амбітний план Кремля щодо будівництва залізниць у Сибіру, ​​за яким російську сировину планували вивозити до Азії, став жертвою фінансових проблем компанії РЖД. Так, інвестпрограма РЖД, яка включає витрати на капітальне будівництво, у 2025 році буде урізана на 37%.

Наприкінці вересня стало відомо, що РЖД на тлі дефіциту робочих рук почала наймати мігрантів із Африки.

У листопаді 2023 року генеральний директор РЖД Дмітрій Шаханов повідомив, що компанія на тлі дефіциту кадрів розглядає можливість залучення на роботу ув'язнених, засуджених до примусових робіт, а також іноземних громадян.

Він зазначив, що, незважаючи на ризики, це надає додаткову можливість покриття нестачі персоналу, особливо у важкодоступних районах.

Коментувати
Сортувати: