Імпорт дизельного пального зріс за другий рік великої війни майже на чверть
Торік в Україну імпортували 6,19 млн тонн дизельного пального, що на 23% більше порівняно з 2022 роком і на 11% менше – з 2021-м. Найбільші обсяги постачань припали на четвертий квартал минулого року.
Про це повідомляє галузеве видання enkorr із посиланням на дані Консалтингової групи "А-95".
Основними країнами-постачальниками пального були Румунія, Польща, країни Балтії, Туреччина й Греція, на які припадає 77% від загального імпорту.
Упродовж року з Польщі було ввезено 1,42 млн тонн дизпального (23% від загального імпорту), що на 30% більше порівняно з торішніми обсягами. У середині року країна була найбільшим постачальником ресурсу, але починаючи з жовтня почала втрачати свої позиції. Цьому сприяли жовтневі зміни до Митного кодексу і страйк польських перевізників. Тому в грудні постачання ДП автомобільним транспортом через польські пункти пропуску знизилося до мінімуму: 11,41 тис. тонн. Для порівняння: у вересні бензовозами було ввезено 38,85 тис. тонн.
Водночас із польського напрямку залишаються актуальними постачання залізничним транспортом: було імпортовано 1,05 млн тонн дизпального, що на 15% більше порівняно з минулим роком. Через погіршення ситуації на кордоні постачання "колією" в кінці року були більшими, ніж у середині.
На дизпальне з Румунії 2023 року припадає 24% від загального імпорту – 1,47 млн тонн, що на 81% більше, ніж 2022-го. Причина очевидна – проблеми на західному кордоні.
Водночас польський страйк боляче вдарив по постачанню пального з країн Балтії. Якщо у вересні частка дизельного пального з цього напрямку становила 14%, то починаючи з листопада – 8%. "Довга" логістика підірвала економіку "балтиці", хоча за річним підрахунком імпорт ДП з Литви, Латвії й Естонії виріс на 35%, до 744 тис. тонн.
Ще один постраждалий – Болгарія, яка опинилася під санкціями української влади через велику ймовірність постачань російського пального. З жовтня імпорт з Русе, Бяли, Бургаса, Білозема тощо підлягає додатковій перевірці.
До цього списку потрапив і молдовський порт у Джурджулештах, що теж наклало свій відбиток на імпорт з Молдови.
Так, у грудні постачання з Болгарії зменшилося майже в шість разів (до 5,82 тис. тонн) порівняно з вереснем, з Молдови – у п’ять разів (до 4,51 тис. т). Загалом за рік з Болгарії було відвантажено 408 тис. тонн ДП, що на 34% менше, ніж роком раніше. А ось із молдовського напрямку за рахунок збільшення постачань у першій половині року імпорт за рік виріс на 7%, до 304 тис. тонн.
У 2023 році третю частину річного імпорту дизпального було ввезено в країну автомобільним транспортом (2,1 млн тонн). Решта надійшла залізницею і водним транспортом. Порівняно з 2022 роком обсяги автомобільних партій зросли на 44%, а ось залізничних – зменшились на 28%.
