Ірландський суд може визнати крадіжку 37 літаків російськими авіакомпаніями, – ЗМІ
Високий суд Ірландії після 20 грудня може визнати 37 літаків російських авіакомпаній викраденими та вимагати заарештувати їх.
Про це повідомляє російське видання "Известия" із посиланням на джерела в авіаційній галузі та профільному міністерстві, передає LIGA.net.
Зокрема, йдеться про літаки, які в різні роки придбала європейська "дочка" Державної транспортної лізингової компанії GTLK Europe. Після введення проти неї санкцій навесні 2023 року організація потрапила під процедуру ліквідації, а всі повноваження щодо управління її майном перейшли до зовнішніх керівників. Ліквідатори збираються розпродати майно компанії, щоб розрахуватися з кредиторами.
Для вилучення у компанії 37 літаків зовнішні керівники ініціювали судовий процес в ірландському суді: вони хочуть домогтися визнання недійсності договорів іпотеки, на підставі яких літаки були прийняті у власність лізингової компанії, а також відсутність права власності організації на них.
У випадку визнання Високим судом Ірландії претензій позивачів, літаки затримуватимуть в аеропортах у всьому світі як викрадені.
На сьогодні доступний для польотів за кордон парк іноземних повітряних суден російських авіакомпаній налічує 250 літаків, говорять російські аналітики. У разі ухвалення ірландським судом рішення на користь Державної транспортної лізингової компанії, може скоротитися на 15%.
"Аерофлот" уже скасував зимову програму польотів у Дубай із Москви, Казані, Єкатеринбурга та Новосибірська через ризик арешту лайнерів, зазначило джерело видання в уряді РФ.
Російські авіакомпанії вкрали понад 400 пасажирських літаків та відмовляються їх повертати лізинговим компаніям. Окрім цього, вони прихопили собі низку авіазапчастин, які орендували у західних компаній. Росія конфіскувала їх у відповідь на санкції через війну в Україні.
Через це лізингові компанії вирішили подати $10 млрд у вигляді страхових претензій.
Після вторгнення Росії в Україну країни Заходу запровадили санкції, які, зокрема, торкнулися і російського транспортного сектору. Вони передбачають заборону на продаж Росії повітряних суден і запчастин до них. Після цього російські перевізники стикнулися з відмовою у співпраці Airbus і Boeing, виробників моторів і складників.
