Комунальники окупованого Сєверодонецька пояснили закупівлю техніки на 38 мільйонів вірою у перемогу

Комунальне підприємство "Сєверодонецьке тролейбусне управління" Сєверодонецької міської ради 16 серпня за результатами тендеру замовило компанії "Автоскладальне підприємство "Кобальт" комунальної техніки на 38 млн грн.
Про це повідомляють Наші гроші з посиланням на дані у системі Prozorro.
За умовами тендеру, до кінця року виробник поставить у Дніпро два самоскиди (по 5,4 млн грн за одиницю з ПДВ), дві комбіновані дорожні машини (по 7,5 млн грн), комбіновану машину-автоцистерну (за 5,5 млн грн) та каналопромивну машину (за 6,69 млн грн) на шасі Foton.
Договір передбачає аванс у розмірі 20%. Однак, за даними порталу публічних коштів "Spending" і пошуково-аналітичної системи ".007", станом на 30 серпня ніяких транзакцій ще не було.
На сайті виробника цієї техніки ціни не вказані. На інших виграних ним торгах такі ж моделі знайти не вдалось.
Перед аукціоном анонімна фірма скинула замовнику посилання на новину щодо заклику Володимира Зеленського до місцевої влади витрачати бюджетні кошти в першу чергу на потреби оборони України. Фірма написала, що президент України чітко написав, що всі непріоритетні витрати мають бути скасовані та гроші перенаправлені на потреби фронту.
"Те що ви робите, купляючи машини для фактично неіснуючого підприємства комунальні машини на 1 млн євро – це справжнє мародерство. Інформація про цю закупівлю обов’язково буде подана на розгляд компетентних органів", – пише анонім у запитаннях до процедури.
Замовник відповів, що за законом не може застосовувати в роботі інформацію з новинних повідомлень, що ширяться в засобах масової інформації, навіть якщо джерелом виступає президент України. Він визнав, що купує техніку на майбутнє, коли Сєверодонецьк буде звільнено від окупації:
"Оскільки Замовник не ставить під сумнів майбутню деокупацію міста Сєверодонецька Луганської області зокрема, та іншої тимчасово окуповану територію України загалом, Замовником відповідно до вимог чинного законодавства України вживаються заходи з формування необхідних ресурсів, техніки, обладнання та засобів, що будуть вкрай необхідними для підтримки життєзабезпечення громадян на звільнених територіях та відновлення пошкодженої інфраструктури міста".
"Автоскладальне підприємство "Кобальт" отримало підряд без конкуренції, бо на відкриті торги більше ніхто не прийшов. Цією харківською фірмою володіють директор Валерій Пінскій та Андрій Матенко. Всього з 2017 року вона отримала державних підрядів на суму 277 млн грн.
Комунальним підприємством "Сєверодонецьке тролейбусне управління" з липня 2023 року керує Андрій Гноєвий.
Російські війська захопили Сєверодонецьк Луганської області в червні 2022 року. Відтоді тролейбусне управління нічого не закуповувало аж до моменту оголошення нинішнього тендеру. Після вторгнення це найбільша закупівля замовників, у яких головним органом вказано Сєверодонецьку міськраду або Сєверодонецьку міську військову адміністрацію.
Будь ласка, скажіть мені, що ми не фінансуємо діяльність окупованих мразією населених пунктів з українського бюджету??? Будь ласка???
Йдеться про гальмівні колодки, які використовуються у російському ВПК, йдеться в матеріалі «Моєї Київщини».
Ще з другої половини 2000-х Костянтин Єфименко, власник білоцерківського заводу Tribo, який виготовляє гальмівні колодки, володіє заводом «УралАТІ» (Уральский завод авто-текстильних виробів), який теж займається гальмівними колодками. Окрім того, у 2017 році філіал Tribo з виробництва гальмівних колодок було запущено в Білорусі.
Російський та білоруський заводи є філіалами Білоцерківського заводу Tribo, яким екс-міністр уряду Азарова-Януковича володіє спільно з олігархом Василем Хмельницьким
Обидва заводи - уральський та білоруський - роблять колодки для військових тягачів УРАЛ, МАЗ та БЕЛАЗ, які використовуються російською армією у війні проти України.
До того ж уральський завод забезпечує колодками російську залізницю, яка по повній працює на війну проти України - перекидаючи військову техніку, людей та озброєння на передову.
Банда дрьомова, що захопила у 14р. Сєверодонецьк за сприяння тодішнього ригомера (якого у 2010 році суцільними махінаціями всадив у крісло особисто янукович після неймовірної кампанії травлі попереднього проукраїнського очільника міста), за 3 місяці не наважилася на проведення там жодних мітингів, бо не мала підтримки населення.
Про відсотки можна сперечатись, але з насправді не дуже зруйнованого у порівнянні з Бахмутом чи Маріуполем Сєверодонецька (відсотків 90 багатоповерхівок практично цілі, хіба що вікна були потрощені) виїхало і не повернулося під сраних "братів" відсотків 85 населення. Днями русофашикі надали свої "офіційні" https://1polosa.net/news/opublikovany-dannye-o-kolichestve-zhiteley-prozhivayushchikh-na-vremenno-okkupirovannoy-territorii-l/ дані по населенню міста, яких внесено до їх "виборчих" списків на даний момент - 15 662, серед яких ще й понаїхавших мордово-бурятів принаймні третина. А до вторгнення виборців було близько 100 тис.
Ось тендер:
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2023-07-27-010669-a
Місце поставки - Дніпро.
Виробник - українське автоскладальне підприємство з Харкова.
Якщо у Седонського тролейбуса залищились бюджетні кошти, то чому їх не втратити на це.
Техніці мабуть знайдуть що робити в Дніпрі та області
А в Дніпропетровській прилітає щодня по Нікопольському і ще двох районах, і це хаб реомнтників для Донецькій і Запорізькій, де взагалі в рунах 70% комунікацій, але це наші міста та села, і люди продовжують там жити.
Я більш ніж впевнений, що ця техніка буде передана Дніпропетровській ВЦА або взагалі мобілізована до сил оборони.
Плюс працює унікальне підприємство по складанню такої техніки.
Ви не розумієте елементарного: якщо перестати закупляти навіть асфальт, то треба зачинити завод, який нормально працює і виробляє його, і розігнати людей.
Я проти великих витрат на культуру, спорт, змагання тощо, але це інфраструктура і спецтехніка, без неї також не можна виграти війну на виснаження.
По-перше, не знаю чи здогадуєтесь ви, але культура, спорт тощо це теж люди, які працюють і заробляють гроші. Чим актор кіно цінніший за умовного асфальтовимішувача чи шо там на заводі він робить? Завод точно так же зупиняється і перестає тимчасово робити продукцію, як і кінопавільйон чи музей.
По-друге, ми не виготовляємо асфальт. А навіть якщо б виготовляли, то чи не зашикарно буде щороку перекладати асфальт на одній і тій самій дорозі, аби тільки завод не загнувся? Чого інші підприємства країни таку шикарну підтримку від держави не отримують? Особливо ті, які виробляють військове спорядження і зброю?
По утрам ездили машины, поливая дороги и кусты с деревьями. Этот городишко был не большим, но с людьми, отличающиммися от всех остальных в округе. Таково мое личное мнение.
Мы изучали потребительскую корзину типичного покупателя. Восток Украины получал хорошие деньги, получал отвратительные по качеству услуги и дорогие в сравнению с другими регионами товары! Таково мое мнение на то время. Была переспектива предложения товаров более лучшего качества по более низкой цене. Но вмешался кризис 2008 года...
Очень надеюсь, что город восстановят после Победы Украины в следующем году!
Все жители разрушенных городов не должны ехать в Киев и его пригороды.
Живут же друие страны, не добычей угля? Будет план Маршалла. Будет план развития Украины после Победы в следующем году! В Украину зайдут большие инвестиции и Будущее для всей страны, а не только Киева! Децинтрализация! Слышали про этот термин? Понимаете его? 75% остается в регионах, а 25% отдается Киеву, чтобы работали все сферы и органы по всей стране! Армия, экономика, полиция, суды ... Все централизовано.
Я бы точно не хотел времен Януковича, когда со всей Украины жили только Донецк и Луганск, куда направлялись все финансовые потоки. И в Киев не надо все гнать!
Що занадто, то не здраво!
Уся наступна влада призначалася у місті з Києва і складалася з зальотних заробітчан. Єдиним світлим моментом була каденція Геннадія Москаля після звільнення Сєверодонецька від дрьомівців у липні 14 року. Тоді він призначив колишнього мера Грицишина своїм заступником на нетривалий час. Але після заміни через рік Москаля Тукою усе повернулося у корупційне русло. А ригомер януковича став для Туки найліпшим другом.
Тому нічого дивного у цій "господарській" діяльності засланих казачків немає - усе за планом.