Єврокомісія заблокувала злиття найбільших світових суднобудівних компаній
Європейська Комісія (ЕК) заблокувала угоду зі злиття двох найбільших у світі суднобудівних компаній із Південної Кореї – Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering та Hyundai Heavy Industries – на суму $2 млрд.
Угоду схвалили регулятори в Сінгапурі, Китаї та Казахстані, проте для її завершення компаніям необхідне схвалення ЄС, Японії та Південної Кореї, передає Інтерфакс-Україна.
У повідомленні ЄК йдеться, що угода дала б новій компанії домінуючі позиції та призвела б до ослаблення конкуренції на світовому ринку виробництва танкерів для транспортування скрапленого газу.
При цьому в повідомленні наголошується, що сторони не надали шляхів вирішення питань, що викликають побоювання регуляторів.
Це перший випадок із 2019 року, коли Брюссель вирішив виступити проти корпоративної угоди про злиття. Регулятори ЄС з питань конкуренції до цього блокували угоду між індійською Tata Steel та німецькою ThyssenKrupp через побоювання, що вона призведе до зростання цін для споживачів.
Рішення щодо Daewoo та Hyundai Heavy прийнято на тлі стрибка цін на енергоносії в Європі взимку, при цьому витрати на транспортування зрідженого газу в Азії злетіли до рекордних рівнів на тлі збільшення світового попиту.
Дві південнокорейські компанії є лідерами ринку з виробництва суден, що транспортують скраплений газ.
Газета Financial Times із посиланням на одного з європейських чиновників раніше повідомляла, що блокування угоди допоможе захистити європейських споживачів від подальшого збільшення цін на скраплений газ.
Судна, що перевозять скраплений газ до Азії, перенаправляють до Європи, де споживачі готові платити більше за отримання палива на вироблення електроенергії. ЄС – третій за величиною у світі імпортер скрапленого газу.
Hyundai Heavy вперше оголосила про угоду у 2019 році. Брюссель на той момент зажадав, щоб компанії надали доводи, які б послабити побоювання з приводу конкуренції. Південнокорейські суднобудівні компанії активно поставляють продукцію європейським фірмам, на частку яких припадає близько 30% світового попиту на вантажні судна, згідно з даними Єврокомісії.
