Deutsche Bahn изучает возможность стратегического альянса с "Укрзализныцей"

Представители ж/д концерна Deutsche Bahn (Германия) совместно с правительством Украины и АО "Укрзализныця" (УЗ) прорабатывают вопрос стратегического партнерства, сообщило агентство транспортных новостей ЦТС в среду со ссылкой на заместителя директора Берлинского центра изучения Восточной Европы, экс-депутата Бундестага Дмитрия Стратиевского.
Об этом со ссылкой на Интерфакс-Украина сообщает БизнесЦензор.
По его информации, представители немецкого концерна планируют посетить Киев в ближайшие дни. "Альянс с Deutsche Bahn - это интересно для Украины, в первую очередь, технологиями и инвестициями в обновление инфраструктуры. Несомненно, лидерам немецкого рынка есть чем поделиться с украинскими коллегами. К этому процессу планируют подключиться Deutsche Bank и E.ON", - заявил Стратиевский.
Как сообщалось, ранее "Укрзализныця" совместно с Министерством инфраструктуры Украины подписали меморандум с концерном General Electric Transportation (США) о приобретении еще 40 локомотивов производства американской компании.
По мнению правления УЗ, ежегодные инвестиции в содержание железнодорожной инфраструктуры и дальнейшее ее развитие должны составлять около 108 млрд грн.
Хай би краще німецьки, французські, італійські, американські б/в вагони і електрички закупили, бо на цих іржавих скотовозках їздити весело до усрачки ))
ДЕБІЛ ти хоч розумієш яка кількість електричок в Україні і яка кількість пасажирських вагонів в України ? Дебіл, ти хоч таки цифри знаєш, чи до десяти рахувати вмієш?
Класичний УРА припарок... Олів є він хоче жерти, ти кацап чи що.
Кстати что ты папуас аграрный хотел сказать по поводу автомобилей?
https://www.rp.pl/Koleje/190919440-Gigantyczne-klopoty-Deutsche-Bahn.html
https://www.dw.com/ru//почему-опаздывают-поезда-в-пунктуальной-германии/a-47919818
Одна из причин частых опозданий - изношенность железнодорожных путей и подвижного состава. Глава Deutsche Bahn Рихард Лутц (Richard Lutz) сетует на "пенсионный возраст" подведомственной ему инфраструктуры. Примерно половину опозданий поездов дальнего следования он объясняет их поломками и возникающими в пути техническими неполадками.
От падлюки
тут вже не розібрати хто більший реформатор - попередники, послідовники чи овочі.
Наприклад, що там коїться з Кразом?
Ото хіба ще землю пореформувати остаточно - і можна в безвіз податися.