999 відвідувачів онлайн
7 753 7

МАУ Коломойского подтвердила смену руководителя (обновлено)

МАУ Коломойского подтвердила смену руководителя (обновлено)

Президент авиакомпании МАУ Игоря Коломойского Юрий Мирошников покидает свою должность - его контракт истекает 12 сентября 2019 года.

Об этом со ссылкой на ЛигаБизнесИнформ сообщает БизнесЦензор.

Мирошников руководил компанией 15 лет. Новым президентом МАУ станет экс-первый заместитель гендиректора аэропорта Борисполь Евгений Дыхне. Контракт уже подписан и вступает в силу 18 сентября.

Эту информацию изданию подтвердили два собеседника, близких к руководству МАУ. 

Смена менеджмента, по словам собеседников, связана с турбулентностью, которую переживает в последние два года МАУ, а также негативными финансовыми результатами. Евгений Дыхне заходит в компанию как кризис-менеджер, который должен стабилизировать ситуацию.

Позже в авиакомпании "Международные авиалинии Украины" подтвердили информацию о кадровых рокировках в составе топ-менеджмента - в связи с окончанием срока действия контракта, Юрий Мирошников, работавший в авиакомпании с 1993 года и руководивший ею в течение 15 лет, покидает пост президента МАУ 12 сентября. С 18 сентября 2019 года МАУ возглавит Евгений Дыхне, сообщает ЦТС.

Ключевой задачей нового президента станет возврат авиакомпании в зону прибыльности при устойчивом сбалансированном развитии сетевой модели бизнеса. 

Согласно решению общего собрания акционеров, Юрий Мирошников избран членом наблюдательного совета МАУ и приступит к исполнению своих новых обязанностей 13 сентября.

"Я уверен, что своими знаниями и опытом смогу создавать дополнительную ценность бизнесу авиакомпании уже в новом качестве, поддерживая управленческую команду в формировании долгосрочной стратегии развития и принятии сложных менеджерских решений", - прокомментировал Мирошников.

Евгению Дыхне 55 лет. Родился в Черновцах. В 2007-2008 годах он возглавлял государственное авиапредприятие "Львовские авиалинии". Компания в 2009 году прекратила выполнять полеты, а в 2011 году - обанкротилось. С 2009 по 2013 годы - замначальника пассажирского главка "Укрзализныци". В 2013-2014 годах работал директором по организации пассажирских перевозок "Укрзализныци". С сентября 2014 по март 2017 года - исполняющий обязанности гендиректора аэропорта "Борисполь". С марта 2017 года - первый заместитель генерального директора "Борисполя".

Юрий Мирошников работает в МАУ с 1993 года. В 1994-1999 годы - вице-президент по коммерции, 1999-2004 годы - первый вице-президент. В 2004 году, по предложению Фонда Государственного Имущества Украины, которому тогда принадлежало около 62% акций перевозчика, назначен президентом авиакомпании "Международные Авиалинии Украины".

Сейчас крупнейшая авиакомпания страны действительно переживает трудные времена. В 2018 году ее убытки перевалили за $100 млн при выручке примерно в $1 млрд. Авиакомпания терпит убытки второй год подряд.

Несмотря на 15% рост пассажиропотока, МАУ сложно конкурировать с набравшими ход лоукостами.

В конце 2018 года перевозчику не хватало денег на выплату зарплат сотрудникам, начались сокращения персонала. В результате компания просила помощи у государства.

В феврале 2019 года Юрий Мирошников признал трудности, но отметил, что ситуация в авиакомпании стабильная и контролируемая.

Авиакомпания МАУ основана в 1992 году. Согласно данным системы раскрытия информации НКЦБФР и госреестра, 100% прямо или опосредованно контролирует кипрская "Онтобет Промоушинз Лимитед", бенецифиары которой не разглашаются.

В то же время, по словам главы наблюдательного совета МАУ Арона Майберга, одним из конечных бенефициаров авиакомпании является олигарх Игорь Коломойский.

Коментувати
Сортувати:
Сумасшедшая компания, рекламирующая всё зарубежное и обсирающая всё своё. Лечу пару месяцев назад в МАУ. Как известно, в самолёте можно купить покушать или купить чистой воды, пива, водки и других алкогольных и безалкогольных напитков. Смотрю - среди трёх или четырёх марок пива есть одно Чернігівське. Прошу Чернігівське.
- Нет, Чернігівське нам не разрешают продавать без еды.
- Почему?
- Просто не разрешают. Любое импортное берите вместо Чернігівського.
- Но я не хочу импортного, я же лечу украинскими авиалиниями или какими, чёрт побери? Что за бред? Почему вы рекламируете всё на свете в украинском самолёте кроме украинского? Может вы работаете не на свою страну? Двадцать минут ссорился с ними из-за этого, в конце-концов согласились продать мне Чернігівське пиво. Даю стюарду 20-фунтовую купюру, чтобы оплатить.
- Мы такие не берём, давайте пластиковые.
- Пластиковых двадцаток ещё в Англии не выпустили, когда выпустят, тогда может и дам, но пока не выпустили.
- Ничего не знаю, у нас инструкция.
- Несите инструкцию.
Искал инструкцию с полчаса. Приносит (в интернете нашёл на телефоне, наверное для них там всё же есть Wi-Fi) старую двадцатку без голограммы, которую изъяли из оборота 13 марта 2007 года, то есть, более 12 лет назад.
- Интересно вы работаете: вы летите из Украины в Англию. Украинское пиво не продаёте, в то же время продавая любое имеющееся в наличии импортное; английские деньги не принимаете. Так кто же у вас инструктор, если ни единого вменяемого бортпроводника нет в самолёте?
Не похоже, чтобы люди были тупые, но элементарные вещи надо знать. Угадайте с трёх раз, сколько в Англии бумажных (или пластиковых) купюр. Держитесь, чтобы не упасть со стула. Аж(!) целых ЧЕТЫРЕ(!) купюры достоинством в 5, 10, 20 и, не поверите, в 50 фунтов. Повторяю: всего 4 бумажки.
Сколько надо времени ученику первого класса, чтобы ознакомиться с четырьмя бумажками? А сколько надо времени тому же ученику первого класса, чтобы понять, что в самолёте страны, которую вы представляете, надо сначала продавать своё, а потом - что останется? Какое же тогда образование у наших красивых самолётных кукол, если они не могут справиться с минутной задачей первоклассника?
Было бы смешно, если бы не было так печально.
показати весь коментар
09.09.2019 21:14 Відповісти
ну так летайте Бритишами, в чем проблема?
Мы например, выбираем МАУ, потому что дешевле...
показати весь коментар
10.09.2019 10:04 Відповісти
Дешевле? Бывают такие цены что можно упасть! И все им не хватает...Жадность это такая вещь...Когда в попе нет ДНА!
показати весь коментар
10.09.2019 14:52 Відповісти
Устим, я вижу, Вы не очень внимательно пробежались по тексту. Мы летаем всякими авиалиниями. Разница в цене между британскими и украинскими авиалиниями иногда составляет всего лишь 3-5 фунтов. Прочитайте ещё раз и попытайтесь понять, что я хотел до Вас донести. Слава богу, мы сейчас и китайскими можем летать, но от этого китайцы будут получать деньги, а не ваши бабушка и дедушка пенсионеры. Улавливаете? Кстати, не поленитесь найти в ютюбе, как тренируют китайских бортпроводниц и бортпроводников. Не пожалеете. А за наших действительно становится стыдно в плане их подготовки. Извините, но четыре купюры страны (да ещё какой страны!), в которую ты летишь и с пассажирами которой ты неизбежно будешь общаться в полёте, таки можно было посмотреть и пощупать. Тем более, что все эти куклы довольно неплохо разговаривают по-английски. Неужели английский язык выучить легче, чем четыре купюры? Не смешите меня. Это банальная неподготовленность к своей работе. Представьте себе хирурга, не знающего, какой скальпель ему взять в руку, чтобы сделать Вам операцию.
показати весь коментар
11.09.2019 04:44 Відповісти
Международные хасидские авиалинии Нового Иерусалима
показати весь коментар
10.09.2019 16:14 Відповісти
Ничего, скоро начнется компания по загрязнению окружающей среды лоукостерами. Тогда дела у них пойдут в гору. Зачем в Мюнхен за 30 евро, лучше в Харьков за 200. Профит на лицо)
показати весь коментар
10.09.2019 12:34 Відповісти
Так а в чем проблема? Смена элит...Не более.Награбившиеся сменяются теми , кто только мечтает хапнуть.
показати весь коментар
10.09.2019 14:55 Відповісти